Radical SR3 Segera Meluncur Di Mandalika – Produsen mobil balap performa tinggi asal Inggris. Radical Motorsport akan resmi masuk ke Indonesia dengan meluncurkan Radical SR3 XXR di ajang MotoGP Indonesia, Oktober mendatang.
Radical SR3 Segera Meluncur Di Mandalika
Radical SR3 XXR merupakan mobil balap bergaya prototipe dua tempat duduk.
Desain dan rancang bangun diadopsi dari mobil balap ketahanan Le Mans Prototype (LMP), yang dikenal dengan produksi mobil balap ringan dan kencang.
Mesinnya menggunakan basis mesin Suzuki Hayabusa, berkubikasi 1.500 cc yang dibangun oleh RPE Racing.
Jantung ini mempunyai berat 83 kg dan mampu menghasilkan tenaga 226,2 tk dengan torsi 182,2 Nm.
Radical mengatakan mesin sudah dapat menggunakan biofuel, menjadikan SR3 XXR sebagai model Radical pertama yang dapat menggunakan bahan bakar nabati.
Kemudian dengan tenaga 226,2 tk dan berat hanya 620 kg membuat mobil ini punya pembagian tenaga dan bobot yang optimal.
Nilai power to weight ratio sebesar 2,7 kg per 1 tk dan menempuh 0-100 kpj dalam waktu 3,5 detik.
Radical SR3 XXR merupakan pengembangan dari Radical SR3. Mobil memiliki aerodinamika baru ala sirip ekor hiu yang mampu meningkatkan stabilitas mobil saat masuk dan di tengah tikungan.
Di Inggris konsumen dapat menambahkan beberapa opsional, mencakup splitter serat karbon dan diffuser belakang serat karbon.
Rencananya di Indonesia, Radical SR3 XXR akan dibanderol Rp 1,9 miliar.
Karena mobil ini bukan buat jalan umum maka hanya bisa dipakai di Sirkuit Mandalika, konsumen akan mendapat garasi di sirkuit.
Sirkuit Mandalika adalah sebuah sirkuit balap yang terletak di daerah Mandalika, Lombok Tengah, Nusa Tenggara Barat, Indonesia.
Sirkuit ini adalah bagian dari proyek pengembangan pariwisata Mandalika yang bertujuan untuk mengubah daerah tersebut menjadi destinasi wisata internasional, khususnya dalam hal balap motor.
Beberapa poin penting tentang Sirkuit Mandalika:
Panjang Sirkuit:
Trek utama Sirkuit Mandalika dibangun dengan panjang 4,31 km, dengan service road pada bagian kanan dan kiri trek.
Selain itu, lintasan ini menjadi menantang dengan adanya 17 tikungan yang membuat ajang balap semakin seru.
Lintasan balap ini juga menerapkan konsep sirkuit jalanan (street circuit) yang mengacu pada fungsi ajang balap yang lebih besar.
Kedepan, sirkuit ini tidak hanya bisa digunakan sebagai ajang balap namun juga tempat wisata dengan adanya fasilitas tambahan di sekitar lintasan utama.
Fasilitas:
Sirkuit ini dilengkapi dengan berbagai fasilitas modern, termasuk tribun, paddock, hotel, restoran, dan berbagai fasilitas lainnya untuk penggemar dan peserta balap.
Ada Motif Tenun Sasak di Area Run-off :
Tanpa meninggalkan nilai budaya setempat, Sirkuit Mandalika juga mencuri perhatian dengan motif tenun sasak yang menghiasi lintasan.
Dengan corak merah-putih, area run-off atau aspal luar di tikungan ke-15 dan 16 Sirkuit Mandalika dibuat menggunakan corak Subahnale.
Subahnale memiliki arti harfiah sebagai kalimat tasbih (pembersihan) dalam bahasa Sasak.
Masyarakat Sasak meyakini bahwa nama motif Subahnale berasal dari kebiasaan wanita setempat yang menenun sambil membaca kalimat tasbih.
Kapasitas Penonton Cukup Besar :
Sirkuit Mandalika telah siap menyambut penonton dengan kapasitas mencapai ratusan ribu orang.
Untuk Grand Seating Street Circuit Mandalika bisa menampung lebih dari 50.000 tempat duduk.
Sementara untuk tribun berdiri (non-seated area) diperkirakan mampu menampung 138.000 orang.
Selain itu ada juga Hospitality Suites yang nantinya bisa diakses para penonton MotoGP dengan kapasitas 7.700 penonton.
Even MotoGP:
Sirkuit Mandalika menjadi tuan rumah ajang balap motor MotoGP mulai tahun 2021.
Ini merupakan salah satu balapan paling bergengsi dalam dunia balap motor dan menarik perhatian banyak penggemar dari seluruh dunia.
Dukungan Pemerintah:
Proyek pembangunan Sirkuit Mandalika mendapatkan dukungan penuh dari pemerintah Indonesia, yang berharap bahwa sirkuit ini akan membantu meningkatkan pariwisata dan ekonomi daerah Mandalika.
Potensi Pariwisata:
Selain balapan, Mandalika juga memiliki pantai yang indah dan potensi pariwisata yang besar.
Dengan adanya sirkuit ini, diharapkan akan ada peningkatan kunjungan wisatawan ke daerah tersebut.
Kebijakan Lingkungan:
Pembangunan sirkuit juga menciptakan perhatian terkait isu-isu lingkungan, seperti pengelolaan air dan limbah.
Pemerintah Indonesia berkomitmen untuk menjaga keseimbangan antara pengembangan ekonomi dan pelestarian lingkungan.
Sirkuit Mandalika merupakan salah satu proyek penting dalam pengembangan olahraga dan pariwisata di Indonesia dan telah menjadi pusat perhatian di dunia balap motor dan mobil.
Sirkuit Mandalika juga berlokasi di Destinasi Super Prioritas (DSP) Indonesia yang menjadikannya salah satu sirkuit terindah di dunia.
Dari tribun sirkuit, penonton juga bisa memandang pesona Mandalika, termasuk keindahan garis pantai yang indah.
Selain itu, pemerintah juga terus membangun dan mengoptimalkan berbagai infrastruktur untuk meningkatkan aksesibilitas.
Pembangunan perpanjangan lintasan pesawat di bandara, dan akses jalan langsung dari Bandara Internasional Lombok ke Mandalika juga ditingkatkan.
Selain itu pengembangan pelabuhan Gili Mas menjadi cruise terminal juga dikerjakan.
Untuk memfasilitasi lalu lintas barang dan penumpang melalui jalur laut.
Spesifikasi Radical SR3 XXR
• Gen 5 RPE liquid cooled 4-cylinder, 16 Valve, 1340cc or 1500cc.
• Gen 5 RPE dry sump and cooling system.
• Gen 5 RPE coil-on-plug ignition system.
• Electronic Drive-By-Wire with optimized carbon airbox with OHFI (Over-Head-Fuel-Injection).
• Life Racing ECU with detailed interrogation function for maintenance and analysis.
• XX-generation hi-flow racing exhaust system.
• Biofuel ready.
• Radical XXR design centre lock, cast aluminium wheels – 8″ × 15″ dia. front and 10.5″ × 16″ dia. rears.
• Bespoke slick & wet tyre options.
• XX-generation solid-state Power Distribution Module (PDM) with Controller Area Network (CAN) linked wiring and telemetry.
• XX-generation data integration and logging allowing additional data logging.
• Radical four-pot calipers front & rear on 280mm x 25mm fully-floating 48-vane disc brakes.
• Six-speed, integral sequential gearbox.
• Paddleshift gear change with auto-blipper.
• Quaife gear final drive and limited-slip differential, reversing gear system.
• Mid-engined, rear-wheel-drive.
• Lightweight spaceframe chassis with FIA-specification safety cell and crash structure.
• LMP-inspired, high-downforce composite bodywork.
• XXR-generation LED race lighting including FIA high-intensity central rain light.
• Bi-plane high-downforce track day rear wing and diffuser.
• XX-generation Le Mans pre-preg carbon composite mirrors.
• XXR-generation rear wing endplates.
• Fully adjustable Nik-link suspension system, front and rear unequal length wishbones, adjustable pushrods.
• Lightweight uprights providing an improvement in durability.
• Interchangeable roll bars.
• Choice of bespoke Intrax fully adjustable damper. 
